COMPANY PROFILE/HISTORY 会社概要・沿革

創業	1910年（明治43年）8月1日
設立	1942年（昭和17年）5月1日
本社所在地	東京都日野市日野台３-１-１
代表者	代表取締役社長 CEO 小木曽聡
資本金	727億1,700万円
売上高	1兆5,163億2,550万円 ※
従業員数	33,314人 ※
子会社・関連会社	国内地区販売会社　全国40社
事業所	東京都日野市・羽村市、茨城県古河市・常陸大宮市、群馬県太田市、海外事業所、他
海外法人	アルゼンチン・アメリカ・インド・インドネシア・オーストラリア・カナダ・コロンビア・タイ・台湾・中国・フィリピン・マレーシア・メキシコ・UAE・ロシア・パキスタン・ベトナム・ベネズエラ・ベルギー

※ 2024年3月末期（連結）

1942: 「日野重工業株式会社」を設立

日野重工業株式会社全景
1946: 戦後初の開発製品
大型トレーラートラックを完成

T10・20型
トレーラートラック

社名を「日野産業株式会社」に改称
1947: 日本初のトレーラーバス発売

T11B・25型トレーラーバス
1948: 国内の自動車メーカー初製販分離
「日野産業株式会社」から
「日野ヂーゼル工業株式会社」、
「日野ヂーゼル販売株式会社」へ
1949: 東京証券取引所へ株式上場
1950: 大型ディーゼルトラック・バス
（単車型）を生産開始
我が国初のトロリー・バスを発売

TR型トロリーバス
1953: 国産初のセンターアンダーフロアエンジンバス
箱型バス「ブルーリボン」発売

BD10型ブルーリボン号バス

「ルノー」との技術提携
乗用車生産を開始

ルノー 4CV
1958: 日本初の前輪2軸のキャブオーバー型
10tトラック発売

10tトラック「TC10」
1959: 「日野ヂーゼル販売株式会社」と
「日野ルノー販売株式会社」を合併し、
「日野自動車販売株式会社」と改称
「日野ヂーゼル工業株式会社」は、
「日野自動車工業株式会社」と改称

1961

小型商用車「ブリスカ」、初の自社開発による乗用車「コンテッサ」発売

1962

タイに海外初の販売会社を設立
（現「タイ日野販売株式会社」）

1963

中型トラック「レンジャー」発売

羽村工場（東京都）稼働開始

1964

海外サービス体制の確立
「フィールドメカニック制度」開始

初の海外製造会社をタイに設立

1966

トヨタ自動車との業務提携

1971

燃費、信頼性、耐久性に優れた
「赤いエンジン」誕生

日野を支える販売会社のサービススタッフが競う「サービス技術コンクール」開始

1974

「日野ヨーロッパ」設立

1977

観光バスの市場を変えた日本初
「スケルトン構造」バス発売

1980

中型トラックをフルモデルチェンジ、
「風のレンジャー」シリーズを発売

新田工場（群馬県）稼働開始

1981

大型トラックをフルモデルチェンジ、
「スーパードルフィン」シリーズを発売

1982

「日野インドネシア製造」設立

1985

アメリカに「日野ディーゼルトラックス」設立

御前山テストコース（茨城県）稼働開始

1986

日高配車センターを開設

1988

「レンジャー」シリーズ
国内販売台数50万台達成

1990

大型観光バス「セレガ」発売

「ダカールラリー」初参戦

1991

世界初^※の「ハイブリッド車」発売 ※市販ハイブリッド車の路線バスでは世界初

1994: 日野の未来を託す新しいシンボルマークの誕生

長年親しまれてきたウイング
マーク
1995: 小型バスをフルモデルチェンジ、
「リエッセ」シリーズ発売

リエッセ
1996: 日野自動車21世紀センターを開設
（翌年、同センター内に日野オートプラザを開設）

上空から見た21世紀センター
1997: ダカールラリートラック部門
1位、2位、3位独占

1997年ダカールラリーの様子
1999: 小型トラック「デュトロ」の誕生

初代デュトロ

「日野自動車工業株式会社」と
「日野自動車販売株式会社」が合併し、
「日野自動車株式会社」に改称
2001: 第三者割当増資により、「トヨタ自動車株式会社」の子会社化
2003: 新長期排出ガス規制適合可能レベルの
小型トラック・ハイブリッド車を発売

デュトロハイブリッド